جودة الطلاء الحراري البلاستيك & آلة وضع العلامات على الطرق مصنع

                                                       أستم E2832-2017                                                      طريقة الاختبار القياسية ل قياس معامل النصوع المنعكس من الرصيف العلامات في الحالة القياسية للتبليل المستمر (RL-2)                                                    أستم E2832-12 (2017)                                                       1. النطاق     1. النطاق 1.1 تغطي طريقة الاختبار هذه قياس الانعكاس الرطب (mcd/m2/lx) خصائص مواد تعليم الرصيف الأفقي، مثل خطوط المرور ورموز سطح الطريق. تم وصف طريقة موحدة تستخدم جهاز ترطيب مستمر قياسي ومقياس انعكاسي محمول للحصول على قياسات للخصائص الانعكاسية لعلامات الرصيف الأفقية.   1.2 لا يرتبط الأداء الانعكاسي الذي تم الحصول عليه باستخدام هذا الاختبار في حالة موحدة من الترطيب المستمر بالضرورة بكيفية أداء العلامات في جميع ظروف المطر الطبيعي. الملاحظة 1 - يمكن استخدام طريقة الاختبار E2I77 لوصف الخصائص الانعكاسية لعلامات الرصيف في ظروف الرطوبة، مثل بعد فترة من المطر.   1.3 طريقة الاختبار هذه مناسبة للقياسات التي يتم إجراؤها في المختبر وفي الميدان عند اتباع الضوابط والاحتياطات اللازمة.   1.4 تحدد طريقة الاختبار هذه استخدام مقاييس الانعكاس الرجعية للحزمة الخارجية المطابقة لطريقة الاختبار El710.2يُشار عادةً إلى زوايا الدخول والمراقبة المطلوبة لمقياس الانعكاس الرجعي في طريقة الاختبار هذه باسم "هندسة 30 مترًا".2   1.5 تستبعد طريقة الاختبار آثار المطر بين السيارة والعلامة.   1.6 لا ينبغي أن تكون النتائج التي تم الحصول عليها باستخدام طريقة الاختبار هذه هي الأساس الوحيد لتحديد وتقييم فعالية الانعكاس الرجعي الرطب لأنظمة وضع علامات على الرصيف. يجب على المستخدمين استكمال نتائج طريقة الاختبار هذه بنتائج تقييم أخرى، مثل عمليات الفحص البصري الليلية.   1.7 يجب اعتبار القيم المذكورة في وحدات النظام الدولي معيارًا. القيم الواردة بين قوسين هي للعلم فقط.   1.8لا يهدف هذا المعيار إلى معالجة كافة المخاوف المتعلقة بالسلامة، إن وجدت، والمرتبطة باستخدامه. تقع على عاتق مستخدم هذه المواصفة القياسية مسؤولية إنشاء الممارسات المناسبة للسلامة والصحة والبيئة وتحديد إمكانية تطبيق القيود التنظيمية قبل الاستخدام.   1.9 تم تطوير هذا المعيار الدولي وفقًا للمبادئ المعترف بها دوليًا بشأن التقييس المنصوص عليها في القرار الخاص بمبادئ تطوير المعايير والأدلة والتوصيات الدولية الصادر عن لجنة العوائق الفنية للتجارة (TBT) التابعة لمنظمة التجارة العالمية.                                                              2. الوثائق المرجعية   2 الوثائق المرجعية 2.1 معايير ASTM: ASTM   إل 77ممارسة استخدام مصطلحي الدقة والتحيز في طرق اختبار ASTM E691ممارسة إجراء دراسة معملية داخلية لتحديد دقة طريقة الاختبار E965طريقة اختبار لقياس عمق النسيج الكلي للرصف باستخدام تقنية القياس الحجمي E1710طريقة اختبار لقياس مواد وضع علامات الرصيف الانعكاسية باستخدام قياس هندسي موصوف من CEN باستخدام مقياس الانعكاس الرجعي المحمول E2177طريقة اختبار لقياس معامل الإنارة العكسية (Rل) علامات الرصيف في حالة البلل القياسية                                                              3. المصطلحات   3مصطلحات   3.1 تعريفات:   3.1.1 معامل النصوع المنعكس، RL، n — نسبة النصوع، L، للسطح المسقط إلى الإضاءة العادية، E، على السطح على مستوى عادي للضوء الساقط، معبرًا عنه بالمللي كانديلا في المتر المربع لكل لوكس (mcd/ رقم / لكس).   3.1.2 شروط الترطيب المستمر، ن - حالة الاختبار حيث تتعرض عينة تعليم الرصيف لرذاذ الماء المستمر دون انقطاع والذي يتم تطبيقه بشكل موحد على علامات الرصيف بمعدل محدد ومتحكم فيه أثناء القياس.   3.1.3 الشعاع الخارجي R، أجهزة قياس الانعكاس الرجعي، n - مقياس الانعكاس الرجعي لوضع علامات على الرصيف يقيس معامل النصوع الرجعي.RL، في منطقة قياس تقع بالكامل خارج مقياس الانعكاس الرجعي.   3.1.4 رإل-2، معامل الحالة الثابتة للنصوع المنعكس، Rل، تم تحديدها تحت ظروف محددة من التبول المستمر بمعدل 2 بوصة في الساعة.   3.1.4.1 المناقشة - يجب الإبلاغ عن نتائج طريقة الاختبار هذه بالرمز R(L.2) حيث يشير الرقم "2" إلى معدل الترطيب المستخدم بالبوصة في الساعة (بوصة/ساعة).   3.1.5 ظروف الحالة المستقرة، وصلت القياسات إلى حالة مستقرة عندما تظهر ست قراءات متتالية لجهاز مقياس الانعكاس الرجعي على فترات زمنية تبلغ 10 ثوانٍ تقريبًا عدم وجود اتجاه ثابت لمعامل قيمة النصوع المنعكس لأعلى أو لأسفل.                                                    4. ملخص طريقة الاختبار      4.1 تصف طريقة الاختبار هذه إجراءً قياسيًا لقياس الخصائص الانعكاسية لأنظمة وضع علامات على الرصيف المطبقة أفقيًا في ظل ظروف الترطيب المستمر.   4.2 يخضع نظام وضع علامات الرصيف قيد الاختبار إلى ترطيب مستمر يتم تسليمه بواسطة جهاز ترطيب بتصميم محدد تمت معايرته لتوفير معدل ترطيب متحكم فيه.   4.3 تم وصف البروتوكول ومتطلبات الأداة لقياس RL_2 في ظل حالة محددة من الترطيب المستمر.                                                            5. الأهمية والاستخدام   5.1 تنتج طريقة الاختبار هذه قياسًا لكفاءة الانعكاس الرجعي (معامل النصوع المنعكس، Rإل-2) لنظام وضع علامات على الرصيف في ظل ظروف الترطيب المستمر. تعتمد نتيجة الاختبار على عوامل مثل رابط وضع علامات على الرصيف والمواد البصرية، وتطبيقاتها، والتآكل الناتج عن حركة المرور والحراثة، ومعدل الترطيب، ودرجة الطريق والمنحدر المتقاطع.   5.2 يمكن استخدام الكفاءة الانعكاسية المقاسة في ظل ظروف الترطيب المستمر لوصف خصائص علامات الرصيف على الطريق حيث تتساقط المياه عليها بشكل مستمر. إن الكفاءة الانعكاسية للوسم في ظل ظروف الترطيب المستمر تختلف دائمًا تقريبًا عنها في ظل الظروف الجافة.   5.3 يمثل معدل الترطيب البالغ 2 بوصة/ساعة الحد الأعلى لما يصنف من الناحية الجوية على أنه أمطار غزيرة. يتم تصنيف معدلات هطول الأمطار التي تزيد عن 2 بوصة/ساعة على أنها متطرفة أو عنيفة، وترتبط أحيانًا بالطقس مثل العواصف الاستوائية.   5.4 تتدهور الانعكاسية الرجعية لعلامات الرصيف مع التآكل المروري وتتطلب قياسًا دوريًا للتأكد من أن معامل النصوع المنعكس تحت البلل المستمر يلبي المتطلبات ويوفر رؤية كافية للسائقين ليلاً.   5.5 يؤثر معدل الترطيب المستمر بالإضافة إلى درجة الطريق والمنحدر المتقاطع على نتائج طريقة الاختبار هذه. يجب على المستخدم قياس والإبلاغ عن المعدل المستخدم للاختبار.   5.6 يؤثر انحدار الطريق والانحدار المتاخم لمنطقة القياس على نتائج طريقة الاختبار هذه. يمكن استخدام المستوى الرقمي (مقياس الميل) لقياس الدرجة والانحدار العرضي بسرعة.   5.7 لا ينبغي أن تكون النتائج التي تم الحصول عليها باستخدام طريقة الاختبار هذه هي الأساس الوحيد لتحديد وتقييم فعالية الانعكاس الرجعي الرطب لأنظمة تعليم الرصيف. يجب على المستخدمين استكمال نتائج طريقة الاختبار هذه بنتائج تقييم أخرى، مثل عمليات الفحص البصري الليلية.                                                                   6. التدخلات   6.1 قد تحتوي علامات الرصيف المثبتة حديثًا على خصائص سطحية تمنع التبلل الموحد. يمكن أن تؤدي هذه الحالة الكارهة للماء إلى نتائج غير متناسقة ومتغيرة للغاية عند قياس معامل النصوع المنعكس في ظل ظروف الترطيب المستمر.   6.1.1 يوصى بإجراء القياسات بعد 14 يومًا على الأقل من وضع العلامات. يتم التخلص من الظروف الكارهة للماء عمومًا عن طريق التعرض للبيئة وتآكل حركة المرور.   6.1.2 بالنسبة للقياسات المعملية لأنظمة تعليم الرصيف المثبتة على الألواح، يجب توخي الحذر بشكل خاص لتجنب الظروف الكارهة للماء، حيث أن الألواح عادة لا تتعرض لحركة المرور. إن استخدام المادة الخافضة للتوتر السطحي في خزان الماء قد خلق مشاكل في ظهور الرغوة والفقاعات المجهرية، مما أدى إلى تباين غير مقبول في القراءات. هناك حاجة إلى مزيد من الاختبارات قبل التوصية باستخدام مادة خافضة للتوتر السطحي معينة.                                                                      7. الجهاز   7.1 مقياس الانعكاس الرجعي:   7.1.1 يجب أن يكون مقياس الانعكاس الرجعي عبارة عن شعاع خارجي Rلمقياس الانعكاس الرجعي (انظر 3.1.3).   7.1.2 يجب أن يكون لمقياس الانعكاس الرجعي أبعاد وموقع منطقة القياس بحيث يمكن وضع مقياس الانعكاس الرجعي بالنسبة إلى جهاز الترطيب بحيث تقع منطقة القياس بالكامل داخل المنطقة المبللة داخل جهاز الترطيب.   7.1.3 يجب أن يفي مقياس الانعكاس الرجعي بمتطلبات طريقة الاختبار El710.   7.2 جهاز الترطيب:   7.2.1 يجب أن يتوافق جهاز الترطيب مع معايير التصميم والتشغيل الواردة في الملحق (أ).   الملاحظة 2 - سيؤثر حجم قطرة الماء وسرعتها عند التأثير على قياسات النصوع المنعكس للعلامات. يتمتع جهاز الترطيب الموصوف في الملحق (أ) بخصائص تأثير الماء الخاصة التي لم يتم تحديدها كميًا. من أجل قياس قياسات النصوع المنعكس للعلامات تحت ظروف البلل المستمر بطريقة قياسية. ويجب اتباع تصميم وبناء جهاز الترطيب الموصوف في الملحق AI.                                                                        8. الكواشف والمواد   8.1 يجب استخدام مياه نظيفة خالية من الجسيمات والمواد الصلبة الذائبة لمنع انسداد الفوهات. يوصى باستخدام مياه الشرب المقطرة التجارية.                                                                        9. أخذ العينات وعينات الاختبار ووحدات الاختبار                                                                                  9.1 بالنسبة للقياسات الميدانية، يجب أن تكون عينة الاختبار المختارة ممثلة بصريًا لعلامات الرصيف المراد تقييمها، وخالية من التآكل المفرط الواضح مثل علامات الانزلاق أو تلف المحراث.   9.2 على الرغم من أن هناك حاجة لعينة اختبار واحدة فقط، إلا أنه يوصى باستخدام عينات متعددة خشية أن يكون ذلك.   3.9 لا يتم تسجيل القياسات إلا بعد تحقيق الظروف الثابتة. قم بتسجيل ما لا يقل عن أربع قراءات للأدوات قبل تحريك جهاز الترطيب.                                                              10.المعايرة والتوحيد القياسي   10.1 مقياس الانعكاس الرجعي للشعاع الخارجي:   10.1.1 يجب أن يتم توحيد مقياس الانعكاس الرجعي وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للجهاز باستخدام مرجع المعايرة أو معيار العمل المرفق مع الجهاز.   10.1.2 قد يؤدي نقل أجهزة قياس الانعكاسات المحمولة من منطقة مكيفة إلى موقع الاختبار إلى تشويش المرايا في الجهاز. إذا كان هناك أي شك بشأن التقييس أو إذا كانت قراءات المرجع أو معيار العمل غير ثابتة، فاسمح للجهاز بالوصول إلى الظروف المحيطة وإعادة التقييس باستخدام المرجع أو معيار العمل. إذا استمرت المشكلة، قم بتعليق القياسات حتى يمكن إصلاح الجهاز.   10.1.3 يجب إعادة التحقق من توحيد الجهاز مرة واحدة على الأقل يوميًا في ظل الظروف الجافة. إذا انحرفت القراءات اللاحقة على المعيار المرجعي بأكثر من خمسة بالمائة عن القيمة المرجعية، فيجب إجراء إعادة التقييس. إذا انحرفت قراءات المعيار المرجعي بأكثر من عشرة بالمائة عن القيمة المرجعية، قم بإعادة توحيد المعايير، وبالإضافة إلى ذلك، كرر جميع القياسات التي تم إجراؤها بعد التحقق أو التوحيد الناجح السابق.   10.2 جهاز الترطيب:   10.2.1 يجب إجراء معايرة معدل الترطيب قبل إجراء أي قياسات. اضبط زاوية الفوهة وضغط التشغيل حتى يتم تحقيق معدل الترطيب المستمر المطلوب.   10.2.2 قم بتوسيط ثلاث حاويات جافة متجاورة ذات منطقة فتح معروفة (يبلغ قياس كل منها حوالي 100 بوصة (4 بوصات) عرضًا و100 مم (4 بوصات) طولًا) فوق منطقة قياس مقياس الانعكاس الراجع (يجب أن يكون حجم الحاويات 12.5 مم (0.5) على الأقل في.) عميق). قم بتشغيل جهاز الترطيب وجمع الماء لمدة دقيقتين على الأقل. تحديد حجم الماء باستخدام أحد الإجراءات التالية.   10.2.2.1 الطريقة الحجمية - صب محتويات كل حاوية في أسطوانة مدرجة جافة مقاس 50 بوصة. سجل حجم الماء المجمع لأقرب 0.1 مل في كل حاوية على حدة. اقسم حجم الماء على وقت التجميع بالدقائق. سجل الحجم في الدقيقة بوحدة مل/دقيقة.   10.2.2.2 الطريقة الوزنية - قبل المعايرة، قم بوزن كل حاوية جافة وسجل وزنها الفارغ إلى أقرب 0.1 جرام. بعد جمع رذاذ الماء، قم بإعادة وزن وتسجيل الوزن الإجمالي لكل حاوية. احسب الوزن الصافي للمياه المجمعة عن طريق طرح الوزن الفارغ من الوزن الإجمالي. اقسم الوزن الصافي للمياه المجمعة في كل حاوية على كثافة الماء (1.0 جم/مل) للحصول على حجم المياه المجمعة في كل حاوية. اقسم حجم الماء على وقت التجميع بالدقائق. سجل الحجم في الدقيقة بوحدة مل/دقيقة.   10.2.3 حساب معدل الترطيب - احسب معدل الترطيب لكل حاوية من المعادلة 1. معدل الترطيب المطلوب هو 2.0 ± 0.2 بوصة/ساعة. معدل الترطيب (بوصة/ساعة) = (VP Ml A rea) * 0.394 (بوصة/سم)* 60 (دقيقة عالية) (1) أين: VPM = الحجم في الدقيقة، بوحدة مل/دقيقة؛ و المساحة = منطقة فتح الحاوية، في cnr.   10.2.4 للتحقق من تجانس نمط الرش عبر منطقة القياس، قارن معدلات الترطيب المحسوبة للحاويات الثلاث. يجب أن تكون معدلات الترطيب المقاسة لكل حاوية على حدة في حدود 20 بالمائة من متوسط ​​معدل الترطيب للحاويات الثلاث.   10.2.5 يجب فحص معدل الترطيب وانتظام الرش بشكل منتظم. يوصى بالتحقق من معدل الترطيب وانتظام الرش يوميًا على الأقل وقبل أخذ القياسات. إذا تغير نمط الرش أو معدل الترطيب، افحص الفوهات للتأكد من عدم وجود أي حطام قد تراكم. يجب تنظيف الفوهات وإعادة فحص معدل الترطيب. يمكن أن يكون الفحص البصري لنمط الرش مفيدًا في تحديد الرش غير المنتظم والحاجة إلى تنظيف الفوهات.   10.2.6 يجب تركيب مصيدة ضوئية مقابل فتحة مقياس الانعكاس الرجعي لتقليل الضوء المنحرف من انحياز القياس بشكل إيجابي. لتحديد ما إذا كان مصيدة الضوء تعمل حسب الرغبة، ضع مقياس الانعكاس الرجعي وجهاز الترطيب على سطح رصيف مستو دون علامات انعكاسية. بمجرد تشبع سطح الرصيف وأثناء تشغيل جهاز الترطيب بمعدل الترطيب المطلوب، قم بتسجيل القراءة. يجب أن تكون القراءة أقل من 5mcd/lx/m2 في حالة عدم وجود علامة عاكسة للضوء.                                                                    11. الإجراء   11.1 قم بقياس الدرجة والانحدار العرضي للرصيف المجاور لعينة الاختبار.   11.1.1 لا يجوز إجراء القياسات في الميدان حيث يكون كل من المنحدر العرضي والانحدار أقل من 0.5 بالمائة، أو عندما يغمر الماء عينة الاختبار.   11.1.2 يجب إجراء القياسات في المختبر مع وضع عينة الاختبار على منحدر متقاطع بنسبة 2% ودرجة 1%.   11.2 ضع جهاز الترطيب على عينة الاختبار مع التأكد من محاذاة منطقة الترطيب مع العينة المحتملة.   11.3 قم بتشغيل مضخة جهاز الترطيب، وافحص الضغط، وتحقق من أن عينة الاختبار يتم ترطيبها بشكل موحد بمعدل 2.0 ± 0.2 بوصة/ساعة.   11.4 مع وجود جهاز الترطيب في موضعه، ضع مقياس الانعكاس الرجعي بلطف في موضعه حتى يتمكن من القياس من خلال الفتحة الموجودة في جهاز الترطيب.   11.5 السماح لجهاز الترطيب بالعمل لفترة كافية لتشبع عينة الاختبار. قد يستغرق ذلك من 30 ثانية إلى عدة دقائق، اعتمادًا على نوع العلامة وما إذا كان قد تم تشغيل TestMethod E2177 على نفس العينة مباشرة قبل تشغيل هذا الاختبار (والتي تعتبر ممارسة جيدة بشكل عام). بمجرد تشبع العلامة، استمر في تشغيل جهاز الترطيب وابدأ في أخذ قراءات الجهاز على فترات زمنية مدتها عشر ثوانٍ حتى تصل القيم الانعكاسية إلى حالة الحالة المستقرة. إذا لم تصل العلامات إلى حالة ثابتة ثابتة خلال خمس دقائق، فسيتم الإبلاغ عن النتائج على أنها غير محددة.   11.6 بمجرد تحقيق ظروف الحالة المستقرة، ابدأ في تسجيل قراءات الأجهزة لكل عينة اختبار. سجل ما لا يقل عن أربع قراءات.                                                                    12. حساب أو تفسير النتائج   12.1 لتحديد نتائج الاختبار، احسب متوسط ​​قيمة أربع قراءات متتالية للأجهزة لكل عينة اختبار. وقم بتضمين نتائج اختبار منفصلة إذا تم إجراء القياسات لكل اتجاه حركة المرور للخطوط المركزية.                                                                    13. التقرير     13.1 يجب أن يتضمن التقرير العناصر التالية:   13.1.1 تاريخ الاختبار ودرجة الحرارة المحيطة والظروف الجوية الأخرى ذات الصلة.   13.1.2 تعريف الأداة المستخدمة وقيمة وتاريخ معايرة اللوحة القياسية المرجعية المستخدمة.   13.1.3 اسم المشغل ومعلومات الاتصال.   13.1.4 معدل الترطيب المستمر ومتوسط ​​الانحراف المعياري لنتيجة الاختبار المبلغ عنها بالميلي كانديلاسبر متر مربع لكل لوكس (mcd/m2)2/lx). يجب الإبلاغ عن نتيجة الاختبار لكل عينة اختبار واتجاه السفر (كما هو محدد من قبل الوكالة ذات الاختصاص القضائي). إذا تم استخدام معدلات ترطيب متعددة، فيجب الإبلاغ عنها بشكل مستقل.   13.1.5 الموقع الجغرافي لموقع القياس. موقع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو المسافة من أقرب تحديد موقع دائم، مثل علامة المسافة المقطوعة أو تقاطع الطرق.   13.1.6 تحديد علامات الرصيف التي تم اختبارها؛ النوع (على سبيل المثال، نوع الرابط، والسمك، والوسائط البصرية التي قد تتضمن نوع الخرزة وحجم الخرزة إذا كان معروفًا)، واللون، والعمر (تاريخ تثبيت علامات الرصيف إذا كان معروفًا)، والموقع على الطريق (خط الحافة، الخط الأول، الخط الثاني، الخط الأوسط ، وما إلى ذلك)، وغيرها من المعلومات والخصائص على النحو المحدد.   13.1.7 وصف سطح الطريق وملمس الطريق، أي الأسمنت البورتلاندي (PCC) (المكنس، المصقول، البالي)، البيتومين، ختم الرقائق، إلخ.   الملاحظة 3 - يمكن تحديد نسيج الرصيف وتحديد كميته بواسطة طريقة الاختبار E965.   13.1.8 المنحدر والانحدار العرضي للطريق المجاور لعلامات الرصيف المقاسة.   13.1.9 ملاحظات تتعلق بالحالة العامة للخط، مثل علامات الانزلاق المطاطي، وترحيل الأسفلت، وأضرار كاسحة الثلج، والعوامل الأخرى التي قد تؤثر على قياس الانعكاس الرجعي.                                                                    14. الدقة والتحيز   14.1 تعتمد دقة طريقة الاختبار هذه على دراسة مخبرية لـ ASTME2832، طريقة اختبار لقياس معامل النصوع الانعكاسي لعلامات الرصيف في حالة قياسية من الترطيب المستمر (R)إل-2) أجريت في عام 2011. وشاركت عشرة مختبرات في هذه الدراسة. طُلب من كل مختبر الإبلاغ عن نتيجتي اختبار مكررتين لموقعين على خمسة أنظمة مختلفة لوضع علامات على الرصيف بالحرارة. تمثل كل "نتيجة اختبار" تم الإبلاغ عنها تحديدًا أو قياسًا واحدًا. وتم اتباع الممارسة E69I لتصميم البيانات وتحليلها؛ وترد التفاصيل في تقرير البحث رقم RR:E12-IOO7.        

                                                                دليل ميداني لدن بالحرارة   اللدائن الحرارية عبارة عن مادة لوضع علامات على الرصيف وهي عبارة عن مركب صلب بنسبة 100% وآمن على البيئة والمستخدم. خليط من الخرز الزجاجي، والأصباغ، والمواد الرابطة، ومواد الحشو، اللدائن الحرارية، كما يوحي اسمها، تصبح سائلة عند تطبيق الحرارة.   الخرز الزجاجي- توفير الانعكاسية اللازمة لمظهره الليلي المشرق أصباغ- توفير اللون والتعتيم الموثق- مزيج من الملدنات والراتنجات التي توفر المتانة والمرونة وقوة الارتباط مع تجميع جميع المكونات معًا الحشو- مثل كربونات الكالسيوم والرمل و/أو المواد الخاملة الأخرى التي توفر الحجم   أنواع اللدائن الحرارية:   يتوفر نوعان أساسيان من اللدائن الحرارية. الاثنان، الهيدروكربون والألكيد، يأخذان أسمائهما من أنواع المواد الرابطة الخاصة بهما.اللدائن الحرارية الهيدروكربونيةمصنوع من الراتنجات المشتقة من البترول.   • يميل الهيدروكربون إلى أن يكون أكثر استقرارًا للحرارة، مع خصائص تطبيق يمكن التنبؤ بها أكثر من الألكيد   •نظرًا لأنه يميل إلى التحلل تحت قطرات الزيت وملوثات السيارات الأخرى، يوصى باستخدام الهيدروكربونات في الخطوط الطويلة وخطوط التخطي وتطبيقات خطوط الحافة وليس في المناطق ذات حركة المرور العالية حيث تكون السيارات ثابتة. (مثل قضبان التوقف وممرات المشاة وأسهم الانعطاف)   الألكيد لدن بالحرارةمصنوع من راتنجات مشتقة من الخشب مقاومة للمنتجات البترولية. يُظهر اللدائن الحرارية الألكيد بعض المزايا مقارنة بالمواد الهيدروكربونية مثل:   • قيم انعكاسية أعلى   • كونه زيت منيع   • أن تكون أكثر متانة     يوصى باستخدام الألكيد في علامات المدن الداخلية وغيرها من المناطق ذات الازدحام الشديد حيث تنتشر قطرات البترول.   يتوفر كل من اللدائن الحرارية الهيدروكربونية والألكيدية في شكل حبيبات أو كتل، ومعبأة في أكياس أو صناديق بوزن 50 رطلاً. يجب أن تتمتع خصائص التطبيق لكل منها بفترة صلاحية مضمونة لمدة عام واحد عند تخزينها بالداخل عند درجة حرارة أقل من 100 درجة فهرنهايت.   يتم تحضير اللدائن الحرارية المطبقة على الساخن لتطبيقها على الطريق في غلاية صهر حيث يتم إدخال المادة الحبيبية أو الكتلية وتسخينها حتى تسيل عند درجات حرارة تتجاوز 400 درجة فهرنهايت. يمزج المحرض المكونات حتى يتم نقل اللدائن الحرارية إلى ذراع التسوية أو الشريط أو جهاز الرش حيث ثم يتم تشكيله بالعرض والسمك المحددين كخط أو وسيلة إيضاح أو رمز. يتم تطبيق الخرز الزجاجي على الفور لتوفير الانعكاس الرجعي الأولي.   عند تطبيقها على الأسطح الأسفلتية، تقوم المواد البلاستيكية الحرارية بتطوير رابطة حرارية عن طريق الانصهار الحراري. عند تطبيقه على أسمنت بورتلاند الخرساني وعلى الأسطح الإسفلتية المؤكسدة أو القديمة، ويتم تطبيق مانع التسرب الموصى به بشكل صحيح، يتم تحقيق رابطة ميكانيكية قوية.   بشرط استيفاء جميع الشروط اللازمة فيما يتعلق بدرجة حرارة المواد والركيزة، وغياب الرطوبة، وإعداد الطريق والحد الأدنى من السُمك، يمكنك تحقيق أداء ممتاز باستخدام مركبات تحديد الرصيف البلاستيكية الحرارية. يتراوح عمر الأداء النموذجي من 4 إلى 8 سنوات حسب ظروف الطريق.     التطبيق الصحيح لللدائن الحرارية:   تعتبر درجة الحرارة العامل الأكثر أهمية في الخلط الصحيح والذوبان والترابط لللدائن الحرارية.   • يتم تسخينه إلى درجة حرارة تتراوح بين 400 و440 درجة فهرنهايت وتحريكه بشكل صحيح، ويصبح المركب الحراري سائلاً متجانسًا.   • عند تطبيقه عند درجة الحرارة هذه، يذوب اللدائن الحرارية في السطح العلوي للإسفلت، مما يشكل رابطة حرارية.   • عند تركيبه على الأسطح المسامية، مثل الأسفلت ذو الدرجة المفتوحة أو الخرسانة المصبوغة، فإن اللدائن الحرارية السائلة الساخنة تملأ جميع الفراغات، مما يخلق قفلًا ميكانيكيًا جيدًا على الخرسانة.     يجب أن يكون سمك اللدائن الحرارية المطبقة كما هو محدد. يعد الحد الأدنى لسمك 90 مل أمرًا مهمًا لقدرة المادة على الاحتفاظ بالحرارة اللازمة للترابط الجيد. يضمن الترابط الحراري الذي يحدث عندما يكون التطبيق بالسمك المناسب متانة اللدائن الحرارية وانعكاسها الرجعي على المدى الطويل، ويلزم سمك لا يقل عن 30 مل للاحتفاظ بالحرارة اللازمة للربط المناسب عند إعادة تغطية الخط بسبب ضعف الانعكاس أو السُمك غير الكافي.   إن رفعه فوق سطح الطريق، إلى جانب الانعكاس الرجعي الذي تنتجه الخرزات الزجاجية، يجعل اللدائن الحرارية أكثر وضوحًا من مسافة بعيدة وفي الليل. ويساهم السُمك أيضًا في تحسين الأداء الانعكاسي في الظروف الرطبة والمتانة الاستثنائية للمنتج.   يجب أن تكون كمية الخرزات الزجاجية الممزوجة بالمركب والمسقطة على الخط المثبت صحيحة.   • يجب وضع الخرز المنسدل بشكل متساوٍ ولصقه على عمق يتراوح بين 50 إلى 60%. • تنطبق على 8 إلى 10 رطل / 100 قدم مربع. • سمك التطبيق المناسب ودرجة الحرارة والتركيبة المناسبة، جنبًا إلى جنب مع طلاء الخرز الصحيح، يضمن دقة عمق الخرز.   • يتم خلط خرز الإنترميكس في اللدائن الحرارية طبقاً لمواصفات الوكالة.     معدات:   يجب أن تستوفي معدات التطبيق معايير المواصفات. وقد يكون المهندس مسؤولاً عن اعتماد هذه المعدات سواء كانت متنقلة أو محمولة قبل بدء العمل.   غلاية (ق) ذوبانيجب أن تكون قادرة على :   •تسخين المواد البلاستيكية الحرارية إلى درجة حرارة تطبيقها بالتساوي، دون أن تحرق.   •الحفاظ على درجات حرارة أعلى من 400 درجة فهرنهايت. يجب أن تستخدم آلية تسخين الغلاية وسيلة نقل حرارة تتكون من الزيت أو الهواء الساخن.   •يجب أن يكون مقياس درجة الحرارة مرئيًا على الجزء الخارجي من الغلاية للإشارة إلى درجة حرارة المادة البلاستيكية الحرارية. يجب عدم الخلط بين مقياس المادة ومقياس وسط نقل الحرارة (درجة حرارة الزيت).    •يجب مراقبة درجات حرارة المواد بشكل متكرر باستخدام مقياس حرارة خارجي ومعايريجب دائمًا التحقق من درجات حرارة التطبيق المناسبة عند نقطة التطبيق.   معدات الخلط والتحريك- غلايات الصهر وأدوات التطبيق المحمولة:   • يجب أن تكون مجهزة بالمحرضات المادية.   • يجب أن يكون قادرًا على خلط المادة جيدًا بمعدل يضمن التوزيع المتساوي ودرجات الحرارة الموحدة في جميع أنحاء كتلة المادة.     معدات فتيلة على أسطح الرصف التي سيتم تجهيزها قبل تطبيق مادة اللدائن الحرارية، يجب رش مادة التمهيدي على السطح بالمعدلات المحددة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للمادة التمهيدية/العازلة. يجب فحص جميع معدات التمهيدي وفحصها للتأكد من أنها تعمل بكامل طاقتها وقادرة على صرف المادة التمهيدية/المادة المانعة للتسرب بالمعدل الذي تحدده الشركة المصنعة.   موزع حبة زجاجية يجب أن تكون كل من معدات تطبيق اللدائن الحرارية المتنقلة والمحمولة مجهزة بموزع خرز من النوع المنسدل أو الضغط. يجب أن يتم إسقاط الخرز الزجاجي بشكل متساوٍ على شريط اللدائن الحرارية الساخنة مباشرة بعد تطبيقه، مع تضمينه وتثبيته على عمق 50 إلى 60%. الغرض من الخرز الزجاجي هو توفير انعكاس رجعي أولي لعلامات الرصيف في الليل والتي بدونها ستكون بالكاد مرئية لسائق السيارة. يجب فحص موزع الخرز بشكل متكرر لضمان التشغيل السليم ولضمان معدلات موحدة لكل تطبيق على كامل العلامة. سطح.     أجهزة التوزيعهناك العديد من الأجهزة المستخدمة لتسوية/بثق المواد البلاستيكية الحرارية على الرصيف. يجب وضع الجهاز بحيث يحميه من الرياح. موزعات الشريطيتم تسخينها وتعليقها فوق سطح الطريق، مع تطبيق خط قذف قسري ومحدد جيدًا من البلاستيك الحراري.   أجهزة توزيع الرذاذ- يجب أن ينتج عن نمط رش اللدائن الحرارية شريط سميك ومحدد بشكل جيد ومترابط بشكل آمن كما هو محدد. يجب أن يكون الهواء المضغوط جافًا عند خلطه مع اللدائن الحرارية المنصهرة.   أجهزة بثق الممله- يتم تثبيت حذاء التوزيع مباشرة على سطح الطريق ويتم تشكيل خط متواصل بواسطة قالب ثلاثي الجوانب مع بوابة تحكم مضبوطة على سمك محدد مسبقًا.     الأداء الناجح:ونظرًا لأن حالات فشل السندات مرتبطة بالتطبيق، فيمكن تقليلها عن طريق ضوابط التطبيق المناسبة. ويمكن تحقيق ذلك من خلال الفحص الصحيح والمتكرر في موقع المشروع. تهدف الإرشادات التالية إلى ضمان أداء التثبيت الناجح.   وضع العلامات على الموقع- لتقليل الضرر الناتج عن شفرات كاسحة الثلوج وفشل الركيزة، يجب أن تكون علامات اللدائن الحرارية:    •يتم وضعها مباشرة على المسار، ويفضل أن تكون على بعد بوصتين من الكتف ومفاصل البناء.   •لا تضع علامات خط الحافة مباشرة فوق المفصل المتكون بين الطريق والكتف المجاور. •لا تضع علامات خط التخطي على المفصل الطولي بين حارات السفر.   معدات- يجب إجراء فحص يومي للمعدات للتأكد من أنها صالحة للتشغيل وضمن متطلبات المواصفات. قد يؤدي تعطل المعدات أثناء النهار إلى احتجاز المواد البلاستيكية الحرارية أو البادئات لفترة طويلة جدًا أو تسخينها بشكل غير صحيح. يمكن أن يؤدي ذلك إلى فشل أجزاء من العمل في تلبية المواصفات العامة ومتطلبات طول العمر لمواد تحديد الطرق، ويمكن أن تؤدي الأعطال المتقطعة للمعدات أيضًا إلى أداء غير متناسق لأجزاء صغيرة من الممرات داخل منطقة محدودة، يعد التشغيل الموحد المستمر لجميع المعدات المستخدمة في صنع تطبيقات اللدائن الحرارية أمرًا ضروريًا. ذات أهمية بالغة. حافظ على نظافة المعدات وخالية من تراكم بقايا المواد.   مواد- يجب مراجعة مواصفات المواد بالكامل، ومن وظيفة مختبر الاختبارات الحكومي تحديد ما إذا كانت المادة تلبي متطلبات مواصفات المواد أم لا، ويمكن لمهندس المشروع الاحتفاظ بعينات ميدانية من المواد للتحقق من الجودة.يجب أن تحتوي مواد التعبئة والتغليف على أرقام دقيقة لأرقام الدفعة، ويجب أن يظهر نوع المادة وتركيباتها بشكل مميز على الحاوية: 1) الألكيد أو الهيدروكربون و2) البثق أو الرش.   على الرغم من أن الألكيد والمواد الهيدروكربونية سوف تندمج مع بعضها البعض على الطريق، إلا أنهما غير متوافقين في غلاية الذوبان، والفشل في تنظيف الغلايات بالكامل أثناء تغيير المواد. يمكن أن يسبب التجاوز مشاكل خطيرة في المعدات، لا تخلط الألكيد والمواد الهيدروكربونية!!!   سطح الرصيف- يجب أن تكون أسطح الأرصفة نظيفة وخالية من الغبار وجافة. قم بإزالة العلامات الموجودة ومركبات المعالجة سيئة الالتصاق. يجب أن تكون درجات حرارة الهواء والسطح 50 درجة فهرنهايت على الأقل وترتفع أثناء التطبيقات. سوف تتطلب الرواسب الثقيلة من علامات الرصيف المطلية الموجودة، وأشرطة المرور البوليمرية، وتراكمات الأوساخ المتراكمة على جانب الطريق، وما إلى ذلك، إزالتها. في بعض الحالات، سيكون نفخ الهواء أو المكنسة اليدوية أو الميكانيكية كافيًا لتنظيف السطح، وفي حالات أخرى، ستكون هناك حاجة إلى مزيد من الجهد أو طرق مختلفة مثل التفجير الكاشطة أو التفجير المائي أو الإزالة الميكانيكية.   يجب أن ترتبط تطبيقات اللدائن الحرارية الجديدة بنجاح بخطوط اللدائن الحرارية الموجودة أو علامات اللدائن الحرارية سابقة التشكيل. لا تضع اللدائن الحرارية على علامات الشريط الموجودة.   يجب أن تكون جميع الرصفات أكثر من جافة بشكل واضح، والرطوبة هي العامل الأكثر ضررًا في الترابط، ويمكن أن توجد الرطوبة تحت السطح بكميات كافية للتأثير على الترابط المناسب، وعادةً ما تسبب ظروف الضباب الندي في الصباح الباكر الرطوبة. في حالة وجود رطوبة زائدة في الرصيف، فعادةً ما يؤدي ذلك إلى ظهور تقرحات في العلامات المطبقة على الساخن. ستتشكل البثور على شكل فقاعات سطحية قد تنفجر أو لا تنفجر. ويمكن رصدها بسهولة، وفي حالة حدوث هذه الحالة يجب إيقاف عمليات وضع العلامات حتى يجف الرصيف. الطريقة الوحيدة للتأكد من وجود الرطوبة هي إجراء اختبار. هناك طرق عديدة لاختبار الرطوبة.   • ألصق لوحًا مربعًا من البلاستيك الرقيق مقاس 12 بوصة على سطح الطريق، مع الحرص على إغلاق جميع الحواف، وبعد 15 دقيقة، قم بفحص الجزء السفلي من الصفيحة وسطح الطريق. في حالة وجود أكثر من كمية متفرقة من الرطوبة، لا تستخدم اللدائن الحرارية.   • ضع قطعة من ورق القطران مقاس 18 بوصة على الرصيف ثم ضع البلاستيك الحراري المسخن على درجة حرارة 420 درجة فهرنهايت في الأعلى، وانتظر دقيقتين ثم ارفع ورق القطران. تحقق من الجانب السفلي. في حالة وجود الرطوبة، لا تنطبق.   درجة حرارة الهواء- يجب استخدام اللدائن الحرارية فقط إذا كانت درجة حرارة الهواء 50 درجة فهرنهايت وترتفع. تأكد من مراعاة عوامل برودة الرياح، إذا انخفضت درجة الحرارة إلى أقل من 50 درجة فهرنهايت، فيجب إيقاف عملية التقطيع. تطبيق التمهيدي- استخدم المادة التمهيدية الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للبلاستيك الحراري:   • على كافة الخرسانة البورتلاندية   • على الأسطح الإسفلتية التي يزيد عمرها عن عامين والمؤكسدة و/أو المكشوفة   إذا تم تحديده قبل تطبيق اللدائن الحرارية، فيجب تطبيق التمهيدي على جميع أسطح الرصيف بمعدلات التطبيق الموصى بها من قبل الشركة المصنعة، ويجب ضبطه على المعالجة المحددة أو وقت التبخر قبل تطبيق اللدائن الحرارية.   يجب تقليم أسطح الرصيف المطلية خلال الوقت المحدد أو خلال نفس يوم العمل. إذا لم يتم تقليم الأسطح المطلية خلال هذه الحدود الزمنية، فيجب إعادة تجهيزها قبل تطبيق اللدائن الحرارية بالمعدل المحدد من قبل الشركة المصنعة. إذا تم استخدام إيبوكسي برايمر معتمد، فيجب التحقق من الخلط المتناسب ويجب أن يتم تطبيق اللدائن الحرارية قبل معالجة الإيبوكسي. سيؤدي تطبيق التمهيدي/السداد غير المناسب إلى فشل الرابطة بين اللدائن الحرارية والركيزة. قد يؤدي التطبيق غير السليم أيضًا إلى التحلل المادي للمادة البلاستيكية الحرارية عن طريق الثقوب المفرطة وتقرحات الخط. قد يحدث هذا التحلل من خلال استخلاص المادة الرابطة بواسطة نظام المذيبات الموجود في المادة التمهيدية/المادة العازلة التي يتم تعزيزها عن طريق وقت التجفيف ومعدلات التطبيق غير المناسبة.        

كتالوج 1 المدى 2 الوثائق المرجعية المعيارية 3 مواد 4 الخصائص الضوئية 5 متطلبات البناء 6 متطلبات الجودة 7 فحص الجودة 8 الملحق أ (طريقة اختبار المواد العضوية الكلية) 9 الملحق ب (طريقة اختبار توزيع حجم الجسيمات) 10 الملحق ج (محتوى ثاني أكسيد التيتانيوم) 11 الملحق د (طريقة اختبار محتوى الخرز الزجاجي في علامات المنتج النهائي) 12 الملحق هـ (طريقة اختبار أداء الانعكاس الرجعي للخرز الزجاجي)   نصف القطر تحدد هذه المواصفة القياسية جودة المواد الخام وتكنولوجيا البناء وفحص جودة البناء وطرق القبول ومؤشرات العلامات العاكسة ذات اللون الأبيض (الصفراء) الساخنة لرصف الطريق الذي تديره XXXX. تسري هذه المواصفة القياسية على العلامات العاكسة ذات اللون الأبيض (الصفراء) المنصهر الساخن على الخرسانة الإسفلتية ورصف الخرسانة الأسمنتية للطرق الجديدة والمجددة والموسعة التي تديرها XXXXXX.   وثيقة مرجعية معيارية   الوثائق التالية ضرورية لتطبيق هذا المعيار. بالنسبة للمراجع المؤرخة، ينطبق الإصدار المؤرخ فقط على هذا المعيار. بالنسبة للمراجع غير المؤرخة، ينطبق الإصدار الأحدث (بما في ذلك جميع أوامر التعديل) على هذا المعيار. GB 2893 ألوان السلامة GB/T 3186 أخذ عينات من المواد الخام للدهانات والدهانات السماوية والدهانات والدهانات السماوية GB 5768.3 إشارات وعلامات المرور على الطرق - الجزء 3: علامات حركة المرور على الطرق GB/T 16311 متطلبات جودة وضع علامات المرور على الطرق وطرق الاختبار GB/T 21383 علامات الطرق الجديدة معامل سطوع الانعكاس العكسي الأولي ومتطلبات الاختبار GB / T 24722 الخرز الزجاجي لتعليم الطرق JTG F80 معيار فحص وتقييم جودة هندسة الطرق السريعة إجراءات السلامة لصيانة الطرق JTG H30 JT/T 280 طلاء علامات الطريق JT/T 688 مصطلحات الانعكاس العكسي JT/T 690 طريقة اختبار أداء الانعكاس العكسي JT/T 691 طريقة اختبار معامل الانعكاس العكسي للطلاء الأفقي JT/T 692 طريقة اختبار أداء صفاء العاكس العكسي في الليل DB51/T2429 متطلبات جودة العلامات العاكسة لحركة المرور على الطرق الليلية الممطرة وطرق الاختبار جات 298 طلاء علامات الطريق   مواد   3.1 يجب أن يتوافق الطلاء المستخدم لوضع علامات الطريق مع أحكام "طلاء علامات الطريق" (JT/T 280). يجب أن تلبي مواد الوسم المستخدمة متطلبات الاستخدام الدائم على الخرسانة الإسفلتية والرصف الخرساني الأسمنتي.3.2 يجب أن يفي الأداء اللوني لطلاءات علامات الطريق بمتطلبات "لون السلامة" (GB 2893)، ويجب أن تتوافق إحداثيات الألوان مع النطاق المحدد في "طلاءات علامات الطريق" (JT/T 280).3.3 الطلاء العاكس الساخن الذائب ومواد الخرز الزجاجي المستخدمة في هذه المواصفة القياسية، بالإضافة إلى تلبية جميع متطلبات معايير "طلاء علامات الطريق" (JT/T280) و"الخرزة الزجاجية لتعليم الطريق" (GB/T 24722)، تحتاج أيضًا إلى تلبية المؤشرات الفنية الرئيسية المحددة في الجدول 1، الجدول 2، متطلبات الجدول 3:     الجدول 1: المتطلبات الفنية للخلط الداخلي والرش السطحي للخرز الزجاجي      نموذج حجم حبة الزجاج S / ميكرومتر نسبة كتلة حبة الزجاج /٪ معدل التقريب (%)   الجدول 2: المتطلبات الفنية لفئة الذوبان الساخن Ⅲ الطلاءات العاكسة المستمرة الجافة والرطبة     3.4 الفحص والتعبئة والنقل والتخزين 3.4.1 يجب أن تتوافق طلاءات العلامات مع المواصفات الفنية المحددة في "طلاءات علامات الطريق" (JT/T 280) وهذه المواصفة القياسية. يجب أن تكون المنتجات الموجودة في الموقع حاصلة على شهادة، مع تعليمات واحتياطات الاستخدام.3.4.2 يجب أخذ عينات من منتجات طلاء الخطوط وفقًا لعينات الطلاء الملون والطلاء الأزرق والمواد الخام للطلاء الملون والطلاء الأزرق (GB/T 3186). تقسم العينات إلى قسمين، أحدهما للتخزين المحكم كمرجع والآخر للفحص والاختبار. بعد اجتياز الاختبار، يجب استخدام العينات كأساس للمقارنة المستقبلية للمواد الواردة.3.4.3 يجب تعبئة طبقات العلامات في أكياس EVA أو أكياس مزدوجة الطبقة مبطنة بأكياس بلاستيكية محكمة الغلق وأكياس منسوجة، ويجب إغلاق فتحة الكيس بإحكام.3.4.4 يجب أن يظل طلاء العلامات جيد التهوية وجافًا عند تخزينه، ومنع أشعة الشمس المباشرة، وعزل مصدر الحريق، ومحاولة التبريد عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة جدًا في الصيف.3.4.5 عند نقل طلاء العلامات، يجب منعه من التعرض للمطر والشمس، والامتثال للوائح ذات الصلة بقسم النقل.3.4.6 يجب وضع علامة على طلاء العلامات مع فترة تخزين، ويجب أن يكون ما بعد فترة التخزين متوافقًا مع "طلاء علامات الطريق" (JT/T 280) الخاص بفحص المشروع، ولا يجوز استخدامه غير مؤهل.3.4.7 يجب أن تستوفي عبوات الخرز الزجاجي المتطلبات التالية: 1. يجب استخدام أكياس الجوت الناعمة والمقاومة للاهتراء أو أكياس النسيج الأخرى للتغليف، والتي تكون مبطنة بحشوة لضمان عدم التلوث أو التلف أثناء النقل عملية. يجب أن تحتوي كل عبوة على ما لا يقل عن 25 كجم من الخرز الزجاجي ذو الوزن الصافي. يجب أن تشير جميع العبوات بوضوح إلى النوع والجودة (بالكجم) ورقم الدفعة واسم الشركة المصنعة للخرز الزجاجي. 2 يجب ألا يكون للخرز الزجاجي المخزن في الكيس المغلق أي ظاهرة تكتل.   الخاصية الضوئية يجب أن يكون للعلامات العاكسة لحركة المرور على الطرق بالذوبان الساخن أداء انعكاس عكسي في ظل الظروف الجافة والرطبة، وأن يكون لها تأثير جيد للتعرف البصري في الليالي الممطرة، ويجب أن تلبي متطلبات الفهرس الفني لمعامل سطوع الانعكاس العكسي متطلبات الجدول 4، الجدول 5، الجدول 6، الجدول 7، ويمكن تنفيذها وفقًا للجدول 4، الجدول 5، الجدول 6، الجدول 7، نوع الذوبان الساخن Ⅲ، Ⅳ الحالة الجافة والرطبة المستمرة لحركة المرور على الطرق العاكسة، مما يشير إلى البناء الهندسي وقبول الجودة.   الجدول 4: متطلبات معامل السطوع للانعكاس الرجعي لنوع الذوبان الساخن Ⅲ علامات المرور العاكسة المستمرة الجافة والرطبة     الجدول 5: متطلبات معامل السطوع لنوع الذوبان الساخن Ⅲ حركة المرور العاكسة الجافة والرطبة المستمرة التي تحدد الانعكاس الارتجاعي أثناء الاستخدام العادي     الجدول 6: معامل السطوع للانعكاس الرجعي لنوع الذوبان الساخن Ⅳ علامة المرور العاكسة المستمرة الجافة والرطبة المطبقة حديثًا     الجدول 7: متطلبات معامل السطوع لنوع الذوبان الساخن Ⅳ الحالة الجافة والرطبة لحركة المرور العاكسة المستمرة التي تشير إلى الانعكاس أثناء الاستخدام العادي     ملحوظة: يجب اختيار أداة قياس علامات الانعكاس العكسي بأداء مستقر، ومصدر ضوء اختبار غير محمي، ووظيفة اختبار المطر الجاف والرطب والمستمر. يجب معايرة خطأ قياس الجهاز من قبل الأقسام المؤهلة وفقًا لدليل الخدمة الخاص بأجهزة ومعدات اختبار وهندسة الطرق السريعة وJJG (المرور) 059-2004.     5 متطلبات البناء   5.1 تم مسح الملصقات القديمة5.1.1 طريقة إزالة العلامات القديمة يجب إزالة العلامات القديمة عن طريق الطحن والإزالة الماديين. يجب حماية الرصيف الأصلي من التلف. تشجيع استخدام التكنولوجيا الجديدة، وأساليب التنظيف التكنولوجيا الجديدة.5.1.2 متطلبات الجهاز:1 سرعة إزالة الخط لا تقل عن 0.4 كم/ساعة.2 عمر رأس الطحن لا يقل عن 20 كم (الاستخدام العادي).3 قوة لا تقل عن 340 واط.5.2 علامات الطريق ووضع العلامات5.2.1 التحضير قبل وضع العلامات 1 يجب أن يكون سطح الطريق حيث يتم وضع العلامات نظيفًا وجافًا وخاليًا من الجزيئات السائبة أو الغبار أو الأسفلت أو الزيت أو غيرها من المواد الضارة. يجب تجفيف الرصيف الرطب أولاً.5.2.2 تطبيق الطبقة السفلى1 قبل وضع العلامات، من الضروري وضع طبقة من الطبقة السفلية على الرصيف المراد وضع علامة عليه (لا يمكن طلاء الرصيف الإسفلتي المبني حديثًا والخالي من التلوث). يجب أن يكون منتج الزيت الأساسي مناسبًا للطلاء. بعد التنظيف بالفرشاة، يجب التحكم في الوقت بشكل صارم، ويمكن إجراء العلامات بعد التجفيف لتحسين قوة الترابط.يجب أن يتوافق أداء عامل الطلاء السفلي مع أحكام الجدول 8، ويجب أن يكون نوع عامل الطلاء السفلي قابلاً للذوبان مع نوع طلاء العلامات بالذوبان الساخن. عند التنظيف بالفرشاة، يجب تعديل عامل الطلاء السفلي بالتساوي وتغطية سطح البناء بالكامل. يتم عرض متطلبات جودة الطلاء في الجدول 8   5.2.3 تسخين الطلاء1 في نفس الوقت من التمهيدي والطلاء التمهيدي ، يتم طلاء علامة الطريق من النوع المصهور الساخن في غلاية الذوبان الساخن للسيارة ، والتسخين الموحد ، مع التحريك إلى 210 ~ 240 درجة مئوية ، حتى يذوب الطلاء تمامًا ، ولا توجد ظاهرة فصل التكتل ، ثم الساخن إذابة الطلاء في غلاية الذوبان الساخن لآلة الكتابة، فإن درجة حرارة غلاية الذوبان الساخن لآلة الكتابة لا تقل عمومًا عن 200 درجة مئوية أثناء عملية التطبيق. إذا كانت هناك مواد جديدة، فيجب تشغيلها وفقاً لتعليمات إنتاج واستخدام المواد الجديدة.5.2.4 متطلبات جهاز التدفئة1 اسطوانة حجم اسطوانة واحدة لا يقل عن 600 كجم؛2 يجب أن يكون الخزان مجهزًا بمعدات الخلط المناسبة؛3 يجب أن يتمتع جهاز تسخين الخزان بنظام دقيق للتحكم في درجة الحرارة.5.2.5 وضع علامات على الخطيجب تنفيذ بناء خط العلامات خلال النهار، ويجب إيقاف البناء مؤقتًا عندما يكون الجو ممطرًا أو تكون درجة الحرارة أقل من 5 درجات مئوية.2- يتم تنفيذ العلية طبقاً لمتطلبات التصميم قبل التنفيذ.3 يجب التأكد من انتشار الخرز الزجاجي عن طريق الاختبار قبل التنفيذ. يجب أن تنتشر الخرز الزجاجي مباشرة بعد كشط الطلاء. يجب أن تكون الخرزات الزجاجية السطحية عبارة عن عملية بذر مزدوجة الانتشار، وكمية انتشار السطح هي ≥0.5 كجم / ㎡ للتحكم، والخرز الزجاجي D-HR في الأمام، والخرز الزجاجي من النوع 2 في الخلف، ومتزامن مع كشط الطلاء المصهور الساخن.4 يجب أن تتمتع جميع خطوط الوسم بمظهر مستقيم وسلس وسلس وموحد وجميل، والتحكم في سمك الفيلم الجاف ≥2 مم (بما في ذلك الخرز الزجاجي).5. يجب إزالة البناء المعيب أو غير المناسب أو الحجم غير الصحيح أو الموقع غير الصحيح للعلامات، ويجب إصلاح الرصيف واستبدال المواد.أثناء إنشاء الطريق، من الضروري العمل وفقًا لـ "لوائح تشغيل السلامة لصيانة الطرق السريعة" (JTG H30)، حتى تجف العلامة تمامًا، يمكن فتح حركة المرور.5.2.6 متطلبات جهاز التطبيق1 لا يقل حجم العمل لبرميل الطلاء عن 40 لترًا.2 حجم العمل لصندوق الخرز الزجاجي لا يقل عن 5 لتر.3 عدد لا يقل عن 2 زارع خرز زجاجي.                                

رؤية الأمطار: تأثير علامات الطرق على سلوك السائق   وقد أظهرت الأبحاث الأوروبية السابقة، أي مشروعات COST 331 و IMPROVER، أن علامات الطرق تزيد بشكل كبير من راحة السائق خلال الظروف الجافة ليلاً.وأبرزوا الحاجة إلى إجراء أبحاث إضافية في ظروف رطبة ورطبة وممطرة. بناءً على هذا البحث، قام مشروع RAINVISION خلال السنوات الثلاث الماضية بالتحقيق في كيفية تأثير علامات الطرق على سلوك السائق في جميع ظروف الطقس الليلية (الجافة،الرطوبة والطوفان) وكيفية تكييف الفئات العمرية والجنسية المختلفة لسلوكها بناءً على الرؤية والانعكاسات الوراءية لعلامات الطرقوقد أجرى المشروع ثلاثة تجارب مختلفة؛ أي تجربة محاكاة في فرنسا، تجربة تجربة على المسار في النمسا وتجربة على الطريق في المملكة المتحدة بالتعاون مع السلطات المحلية.لاختبارات المحاكاة واختبارات المسار، تم تجنيد أكثر من 100 من أشخاص الاختبار وفقا لثلاث فئات عمرية على التوالي (20-40، 41-60 و 61+ سنة) وشاركوا في العديد من التجارب في ظروف مختلفة.تم اختيار 10 مواقع عالية المخاطر بالتعاون مع مقاطعة دورهام وتم تطبيق مواد علامة من النوع الثاني في هذه المقاطعاتبعد ذلك قام المشروع بمراقبة السرعة على مدار دورة مناخية كاملة وقام بتحليل الحوادث.تشير نتائج الدراسة بشكل عام إلى أن وجود علامات طريق محسنة زاد بشكل كبير من راحة السائقفي حين كان هناك زيادة في سرعة السائق، لم يُنظر إليها على أنها خطر على السلامة حيث تم تعويضها بأوقات عرض سابق أكبر. في الواقع في التجارب في المملكة المتحدة،تظهر النتائج أن وجود علامات طريق محسنة أدى في الواقع إلى انخفاض السرعة.   1أكدت الأبحاث السابقة (على سبيل المثال COST 331،1991) والدراسات (IMPROVER، 2006) أن الرؤية الليلية لعلامات الطرق هي مساهمة أساسية في راحة السائق وسلامة الطرق.   ومع ذلك، غالباً ما يتم إهمال علامات الطرق، بل في كثير من الحالات اختفت تماماً من الطرق.من المتوقع أن تزيد نسبة السائقين الأكبر سناً على الطرق الأوروبية بشكل كبيروبالنظر إلى أن السائقين الأكبر سناً هم أكثر عرضة لحوادث بسبب القيود البصرية من السائقين الأصغر سناً،من المهم الحصول على فهم أفضل لكيفية تكييف عناصر البنية التحتية الأساسية مثل علامات الطرق لتلبية الاحتياجات البصرية للسكان الذين يزدادون في العمرفي هذا السياق، واستفادة من المشاريع السابقة، درس RAINVISION تأثير علامات الطرق على سلوك السائق، وذلك من خلال تحليل كيفية فرق الأعمار المختلفة (الشباب مقابل المتوسط مقابل السائقين)المسنين) والمجموعات المختلفة للجنسين (الرجال مقابل. الإناث) تكييف سلوكها في القيادة على أساس الرؤية والانعكاسية لعلامات الطرق في ثلاث ظروف جوية (أي الجافة والرطبة والرطبة والمطر) أثناء القيادة ليلاً.للوصول إلى استنتاجاته، قام المشروع بثلاث مجموعات من التجارب، أي محاكاة القيادة في فرنسا، واختبار مسار في النمسا واختبار على الطريق في المملكة المتحدة.هذه الورقة توضح نتائج هذه التجارب الثلاث، يقدم بعض الاستنتاجات، ويسلط الضوء على قيود الدراسة ويوفر مؤشرات للبحوث المستقبلية.   2دراسات محاكاة2.1وصف التجارب تم تنفيذ تجارب المحاكاة في مباني Aximum (التي كانت الشريك المسؤول عن هذه التجربة) و COLAS (التي هي الشركة الأم لـ Aximum).كلتا المحاكمتين وقعت في محيط باريس الكبرىتم تجنيد ما مجموعه 123 شخصا واختبارهم كسائقين في جهاز محاكاة القيادة من خلال عدة جلسات (جدول 1).وكانت متطلبات التوظيف أن يكون الناس في سن 20 سنة على الأقل، يجب أن يكون لديهم رخصة قيادة من الفئة B لمدة عامين على الأقل ويجب أن يقودوا عادةً سيارة على أساس يومي تم تقسيم المشاركين إلى ثلاث فئات عمرية كما هو موضح أدناه:   لتجنب النتائج المتحيزة، كان على المشاركين الخضوع لسلسلة من الاختبارات البصرية: حدة البصرية للرؤية على مسافة طويلة؛ الرؤية النمطية؛ إدراك اللون والتباين؛الرؤية الميزوبية والوهج (وقت استعادة الرؤية)بعد ذلك، طُلب من المشاركين القيادة في بيئة ريفية محاكاة ذات طريق واحد تحت سيناريوهين للقيادة، أي واحد مع علامات قياسية والثاني مع علامات معززة.تحديد تأثير علامات الطريق على سلوك السائق، قامت الدراسة بتقييم عدد حوادث التخلص خلال التجارب، أيالحالات التي ستبتعد فيها المركبة عن حدود الطريق إما بالعبور إلى المسار المعاكس أو عبر خط الحافة. 2.2نتائج A subsequent analysis of the results found that the number of errors committed by subjects when driving under the standard road marking scenario was 70% percent higher compared to the enhanced road marking scenarioعندما ننظر إلى التأثير حسب الفئات العمرية،أظهرت النتائج أن تحسين الرؤية في علامات الطرق كان له فرق كبير من حيث راحة السائق في الفئات 21-40 و 61+.، ولكن لم يبدو أن لها تأثير على الفئة العمرية المتوسطة من 41 إلى 60 عامًا.   3الاستنتاجات العامةالتوصيات،التقييمات والأبحاث المستقبليةThe RAlNVISION project sought to advance the state of the art in road markings research by analysing theimpact of road markings on driver behaviour during three night time conditions and taking into consideration thevisual needs of an increasingly ageing population.من بين هذه التجارب الثلاثة، كانت التجربة الأكثر شمولاً هي تجربة المسار التي سمحت بتحليل متعمق للعديد من العوامل ذات الصلة بالدراسة، أي السرعة، والتسارع الجانبي،المشاركين ‬ إدراك علامات الطرق المختلفة الخأظهرت هذه التجربة بوضوح أن تطبيق مواد علامة الرصيف العاكسة للخلفية له تأثير إيجابي على الشعور الذاتي بالأمان لدى السائقين.خاصة في ظروف الطقس السيئة/ظروف القيادة التي تم محاكاتها في هذه التجربةفي ظل ظروف القيادة ليلاً وممطرًا، تضمن مادة العلامة ll (المواد العاكسة الرطبة) مسارات واضحة لمسار القيادة،وبالتالي توفير محفزات متوقعة من بيئة الطريق وتحمل عبء عمل كبير من السائق. وقد تأكدت هذه النتائج إلى حد كبير من خلال تجارب المحاكاة التي وجدت أن الأخطاء التي يرتكبها السائقون عند وضع علامات الطريق كانت أقل وضوحاً، حيث ارتفعت بنسبة 70٪.لم يسمح برنامج المحاكاة بتسجيل عدد من المعلمات المهمة (على سبيل المثال السرعة، والتسارع) والتي من شأنها أن تسمح بتقييم أكثر شمولية لتأثير علامات أفضل.تتناقض النتائج مع النتائج التي توصلت إليها الشركتان السابقتان نظراً لأن متوسط السرعة قد انخفض في الواقع بعد تركيب علامات أفضل وزاد عدد الحوادث.، على الرغم من أن تحليل سجلات الشرطة لم يستطع ربط هذه الزيادة بتسجيلات أفضل. Themain shortcoming of the on-road trials is that it was not possible within the budget allocated to the project toactually monitor the drivers driving patterns in detail - as is done in major Field Operational Tests (FOTs) orNaturalistic Driving (ND) studies-، والتي من شأنها أن تمنح المشروع فهمًا أعمق لتأثير علامات الطرق على راحة السائق. واحدة من التوصيات الأساسية للمشاريع، والتي تنبع من نتائج البحوث السابقة وكذلك مراجعة واسعة للأدبيات للممارسات القائمة على الطرق الأوروبية،هو وضع معيار تدخل وصيانة لعلامات الطرق من 150 med/lux/m* (R3) في ظل الظروف الجافة و 35 med/lux/m" (RW2) في الظروف الرطبة والرياضية، التي يجب أن تنطبق على جميع طرق TEN-T والطرق الرئيسية A. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يوصي بعرض الحد الأدنى لـ 150 ملم لهذه العلامات استنادا إلى النتائج من كارلسون وآخرين.من المتوقع أن يوفر هذا المعيار للتدخل والصيانة أوقات مشاهدة سريعة للسائقين الذين يزدادون في السن لتعويض ضعف قدراتهم البصرية.في الوقت نفسه، تمت الموافقة على هذه التوصية من قبل EuroRAP باعتبارها توصية من شأنها أيضا أن تضمن تشغيل موثوق به من Lane.   أنظمة إدارة الرحيل (LDWS) /مساعدة الحفاظ على المسار (LKA) التي يتم إدخالها تدريجياً في المركبات الجديدة.بشكل رئيسي في شكل دراسات ميدانية ((FOT و/أو ND), to be able to arrive at a definitive intervention and maintenance standard for LDWS/LKA systems inorder to take advantage of the important safety gain that can be expected from the introduction of such systemsوقد استندت المقترحات الحالية إلى بحث مكتبي واسع النطاق.ومع ذلك، هناك حاجة إلى معلومات حقيقية لفهم كيفية عمل هذه الأنظمة في ظل ظروف الطقس المختلفة وكيف يمكن لعلامات الطرق ضمان أدائها الموثوق بها    

الطريق السريع HUI-HE هو مشروع حكومي صيني في عام 2021، الذي استخدم طلاءنا الحراري البلاستيكي لتمييز خطوط الطرق. لقد استقبلت الحكومة ذلك بشكل جيد